三、車體部分故障的分析與排除

（一）行駛跑偏若車子行駛過程中，只有用力握住方向把，車子才能保持直線行駛，稍一放松，車子就向左偏或向右偏，即說明車子行駛跑偏。引起跑偏的原因如下。

（ 1 ）方向柱轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，車子失去了自行平衡的能力。這種情況主要是由于上下軸承座圈損傷、滾珠碎裂或方向柱軸承螺母擰得過緊等原因所致。對(duì)此應(yīng)更換被損壞的軸承座圈及滾珠，正確調(diào)整好軸承螺母。（ 2 ）前、后輪不在同一平面內(nèi)，走的不是一條直線，因而跑偏。造成這種情況是由于車子的裝配質(zhì)量差，前、后輪安裝不當(dāng)，或車架、前叉、后叉扭曲變形等原因引起的。排除方法是重新裝配或調(diào)整，并校正甚至更換變形零部件。（ 3 ）前、后減震器的左、右兩側(cè)減震力不平衡，車子在不平路面上行駛時(shí)，易發(fā)生傾斜而跑偏。對(duì)此應(yīng)檢查兩側(cè)減震彈簧長(zhǎng)度是否一致及液壓減震油是否等量，必要時(shí)更換彈簧或減震器。（ 4 ）前后輪輪輞扭曲變形，圓周不在一個(gè)平面內(nèi)，易引起車子跑偏。應(yīng)對(duì)輪輞進(jìn)行校正或更換。

（二）行駛時(shí)后輪甩動(dòng)后輪甩動(dòng)或擺動(dòng)會(huì)嚴(yán)重影響車子行駛的平穩(wěn)性，如不及時(shí)解決，還會(huì)加劇輪軸的磨損和輪輞的變形。引起該故障的原因如下。

（ 1 ）后輪輻條松緊不均導(dǎo)致輪輞變形，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，端面和徑向跳動(dòng)嚴(yán)重。對(duì)此應(yīng)調(diào)整輻條或校正輪輞，必要時(shí)應(yīng)更換輪輞。（ 2 ）后輪胎氣壓過低。應(yīng)按規(guī)定充足氣。（ 3 ）后減震器的減震力不足或兩側(cè)的減震彈簧長(zhǎng)度、液壓油量不一致。應(yīng)更換減震彈簧或減震器。（ 4 ）后輪叉與車架的連接軸由于磨損嚴(yán)重，孔軸配合間隙過大，致使車子行駛中后輪擺動(dòng)。對(duì)此應(yīng)及時(shí)更換磨損零件。

（三）行駛中方向把不穩(wěn)定車子在行駛中，方向把經(jīng)常左右晃動(dòng)或上下抖動(dòng)，很難控制，即說明方向把穩(wěn)定性差。引起方向把不穩(wěn)定的原因如下。（ 1 ）方向柱軸承調(diào)整螺母擰得過松或軸承座圈嚴(yán)重磨損，致使方向柱軸承間隙過大。（ 2 ）前輪輞嚴(yán)重變形，致使前輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)左右擺動(dòng)或上下跳動(dòng)。（ 3 ）前減震器彈簧折斷或疲勞，前減震管彎曲變形，導(dǎo)致前減震器左右不平衡。（ 4 ）前減震器左右兩邊的液壓油不足或油量不等。（ 5 ）前輪胎氣壓過高。出現(xiàn)方向把不穩(wěn)定的故障后，可采用如下方法排除。

（ 1 ）將前輪抬起，雙手握住前減震器下部，檢查方向柱間隙。若間隙過大，則應(yīng)調(diào)整，直到方向把既可左右自由轉(zhuǎn)動(dòng)，又無上下竄動(dòng)。（ 2 ）檢查輪輞的徑向和軸向跳動(dòng)量，若超出規(guī)定則通過調(diào)整輻條來校正。（ 3 ）檢查前減震器是否存在漏油現(xiàn)象，確認(rèn)是由于油封變形、導(dǎo)向管襯套嚴(yán)重磨損還是前叉管嚴(yán)重磨損所致。更換損壞的零件，再按規(guī)定注入液壓油。（ 4 ）檢查前減震彈簧的自由長(zhǎng)度，若不符合規(guī)定值則應(yīng)更換。（ 5 ）檢查前叉管的直線度并予以校正。

（四）輪胎過早磨損與損壞

輪胎是摩托車行走部分的主要部件，若使用保養(yǎng)不當(dāng)，便會(huì)加速其磨損與損壞。通常有以下幾種情況。（ 1 ）車子經(jīng)常在輪胎無氣壓、氣壓不足或氣壓過高的情況下行駛。在輪胎無氣壓的情況下行駛，將使內(nèi)胎損壞和外胎折裂；在輪胎氣壓不足的情況下行駛，將會(huì)加速胎體簾線的疲勞損壞和胎面外邊緣的磨損破裂；在輪胎氣壓過高的情況下行駛，則會(huì)增大胎體簾線的拉伸應(yīng)力，同時(shí)也會(huì)使胎體破裂。因此，應(yīng)按說明書上的規(guī)定，使輪胎保持適當(dāng)?shù)膲毫�。�?2 ）輪胎拆裝方法不正確。拆裝內(nèi)胎時(shí)，撬棒易撬破內(nèi)胎和外胎胎緣，或撬斷外胎中的鋼絲，從而使輪胎損壞。（ 3 ）輪胎沾上了機(jī)油或汽油。輪胎胎面是橡膠制品，接觸汽油或機(jī)油后，會(huì)加速其老化龜裂，縮短使用壽命。

（五）制動(dòng)器失效或制動(dòng)

無力車子在行駛中，若踩下后制動(dòng)踏板或握緊前制動(dòng)握把時(shí)，車輪在地面滾動(dòng)，不能很快停住，即說明車子制動(dòng)失效或制動(dòng)無力。引起此故障的原因如下。（ 1 ）前制動(dòng)握把與后制動(dòng)踏板的自由行程過大，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)過的角度不夠大，使制動(dòng)蹄塊未完全張開與制動(dòng)鼓接觸。（ 2 ）制動(dòng)鋼索的鋼絲繩因斷股在外套中卡住。（ 3 ）制動(dòng)凸輪過度磨損，使制動(dòng)蹄塊張開幅度變小。（ 4 ）制動(dòng)蹄塊的摩擦片上有油污，引起摩擦片與制動(dòng)鼓之間打滑。（ 5 ）制動(dòng)蹄塊上的摩擦片過度磨損，與制動(dòng)鼓的間隙過大。（ 6 ）制動(dòng)蹄塊上的摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸面積過小。出現(xiàn)制動(dòng)器失效或制動(dòng)無力的故障后，可采取如下方法進(jìn)行排除。

（ 1 ）檢查前制動(dòng)握把和后制動(dòng)踏板的自由行程是否合適，若發(fā)現(xiàn)不合適，則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。（ 2 ）將制動(dòng)鋼索與制動(dòng)臂分開。若用手扳動(dòng)制動(dòng)臂時(shí)，制動(dòng)臂靈活，而握緊制動(dòng)握把時(shí)，感覺有阻力，則說明制動(dòng)鋼索有斷股現(xiàn)象，應(yīng)更換。若扳動(dòng)制動(dòng)臂時(shí)感覺阻力很大，則說明制動(dòng)凸輪等活動(dòng)部分銹蝕或被異物卡住，應(yīng)拆下制動(dòng)器進(jìn)行檢修。（ 3 ）拆開制動(dòng)器，檢查制動(dòng)蹄摩擦片和制動(dòng)鼓上是否沾有油污，檢查活動(dòng)部分是否生銹。若有油污，則應(yīng)用干凈的布擦干凈；若有生銹的零件，則應(yīng)用汽油清洗干凈。（ 4 ）檢查制動(dòng)蹄塊上摩擦片的厚度，若小于 2mm ，則應(yīng)更換制動(dòng)蹄塊。（ 5 ）分別測(cè)量制動(dòng)鼓直徑和制動(dòng)蹄塊組合的直徑，若兩直徑之差大于 3mm ，則說明間隙過大，應(yīng)更換制動(dòng)蹄塊組合。更換后仍不能滿足要求時(shí)，則應(yīng)更換輪轂。（ 6 ）檢查制動(dòng)蹄塊上的摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸情況，若接觸不好，則可用銼刀進(jìn)行修銼。（ 7 ）檢查制動(dòng)凸輪圓弧面，若過度磨損而又調(diào)整無效，則應(yīng)予以更換。

（六）制動(dòng)時(shí)有異常響聲

制動(dòng)器在正常工作狀態(tài)下不會(huì)發(fā)出任何聲響，只有出現(xiàn)某些故障時(shí)才會(huì)發(fā)出“吱吱”的響聲。制動(dòng)器出現(xiàn)異響后要及時(shí)修理，否則一旦發(fā)展到制動(dòng)器失效，將會(huì)帶來嚴(yán)重的后果。制動(dòng)時(shí)的異常響聲是制動(dòng)蹄塊與制動(dòng)鼓摩擦而發(fā)出的。通常有以下幾種情況。

（ 1 ）制動(dòng)蹄塊上的摩擦片嚴(yán)重磨損，致使制動(dòng)蹄塊本體與制動(dòng)鼓局部發(fā)生直接摩擦而發(fā)出異響，對(duì)此應(yīng)更換制動(dòng)蹄塊。（ 2 ）制動(dòng)蹄塊上的摩擦片因磨損而使表面凹凸不平，導(dǎo)致摩擦片與制動(dòng)鼓貼合不良，局部接觸而發(fā)出異響。對(duì)此應(yīng)用銼刀修整摩擦片，使之與制動(dòng)鼓的接觸面積達(dá)到 75 ％以上。（ 3 ）摩擦片表面沾有水或其他雜物，制動(dòng)時(shí)也會(huì)因此而發(fā)出異響。應(yīng)卸下制動(dòng)蹄塊，清潔并烘干摩擦片和制動(dòng)鼓表面。