前世-寶馬R71是其祖師爺

寶馬R71摩托車(chē)

1939年10月，5輛寶馬R71摩托車(chē)經(jīng)過(guò)羅馬尼亞，被送到了蘇聯(lián)，當(dāng)時(shí)斯大林也想擁有類似德國(guó)陸軍一樣的摩托化機(jī)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，可希特勒忙于入侵波蘭，并沒(méi)有理會(huì)蘇聯(lián)人對(duì)寶馬摩托的熱情，于是蘇聯(lián)人憑借對(duì)這五輛寶馬R71的拆解復(fù)制，很快就仿制出了自己的烏拉爾M72，很顯然，M72的產(chǎn)品編號(hào)并沒(méi)有規(guī)避對(duì)寶馬R71的抄襲。

在18年后洪都機(jī)械廠又進(jìn)行了一次仿制，當(dāng)時(shí)仿造的就是蘇式M－72型三輪摩托車(chē)。蘇聯(lián)的工程師在R-71的基礎(chǔ)上加進(jìn)了俄羅斯風(fēng)格，比如高車(chē)把、大頭燈上的小“帽檐”、圓型的邊車(chē)等等，長(zhǎng)江基本上照抄蘇聯(lián)。所以，長(zhǎng)江750和R-71還是有些不同的。

今生-輝煌的外賓接待車(chē)隊(duì)

新中國(guó)成立初期，軍民兩用摩托車(chē)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)所急需的輕工業(yè)產(chǎn)品。1956年，當(dāng)時(shí)軍委后勤部向第二機(jī)械工業(yè)部提出仿制從蘇聯(lián)購(gòu)買(mǎi)的3000輛摩托，1957年2月第二機(jī)械工業(yè)部四局（航空工業(yè)局）把任務(wù)下達(dá)給了洪都機(jī)械廠、湘江機(jī)器廠等七家所屬單位，要求當(dāng)年試制成功。

洪都機(jī)械廠生產(chǎn)新中國(guó)第一輛摩托車(chē)是從仿制前蘇聯(lián)M－72型三輪摩托車(chē)開(kāi)始的。蘇式M－72型三輪摩托車(chē)前身是第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期德國(guó)研制出來(lái)的軍用三輪摩托車(chē)，這種摩托車(chē)馬力大、越野性能好。后來(lái)前蘇聯(lián)依照這種摩托車(chē)原型進(jìn)行了大量技術(shù)改進(jìn)，成為當(dāng)時(shí)一種性能優(yōu)越的摩托車(chē)，這就是蘇式M－72型三輪摩托車(chē)。

長(zhǎng)江750前身蘇聯(lián)烏拉爾-M72

長(zhǎng)江750摩托車(chē)從1957年誕生到今天仍馳騁在大江南北，其品牌歷史中最為驕傲與自豪的莫過(guò)于曾擔(dān)任過(guò)新中國(guó)的國(guó)賓接待用車(chē)。長(zhǎng)江750誕生后，由于其良好的各項(xiàng)性能和較高的安全系數(shù)，很快就成為了國(guó)賓接待車(chē)隊(duì)中的成員。1960年上半年，一些外賓驚喜地發(fā)現(xiàn)，新中國(guó)的外賓接待車(chē)隊(duì)中增加了摩托車(chē)隊(duì)，而且摩托車(chē)還是新中國(guó)自己生產(chǎn)的。

從1964年起，長(zhǎng)江750就被列為新中國(guó)部隊(duì)常規(guī)裝備，僅1964年到1966年的三年時(shí)間里，洪都機(jī)械廠就生產(chǎn)并交付部隊(duì)3789輛長(zhǎng)江750三輪軍用摩托車(chē)，為新中國(guó)的國(guó)防建設(shè)作出了貢獻(xiàn)。1991年，洪都集團(tuán)贊助的30輛洪都125摩托車(chē)被第十一屆亞運(yùn)會(huì)指定為“亞運(yùn)交通先導(dǎo)車(chē)”。此外，長(zhǎng)江750摩托車(chē)廣泛應(yīng)用于公安、工商、稅務(wù)、森林防火、交通監(jiān)理等系統(tǒng)的工作用車(chē)，馳騁于祖國(guó)大江南北。

長(zhǎng)江750

在上世紀(jì)70年代，不僅是洪都機(jī)械廠在生產(chǎn)長(zhǎng)江750摩托，而是各個(gè)品牌的750挎斗摩托紛紛涌現(xiàn)，贛江750、湘江750、紅光750、長(zhǎng)洪CH750、貴州戰(zhàn)友750、貴州凌云LY750、云摩750、春燕CY750、井岡山JGS750B、蘭州750、揚(yáng)子江YZJ750，最鼎盛時(shí)候有17家工廠在生產(chǎn)750摩托，產(chǎn)品型號(hào)多達(dá)84個(gè)，一方面由于當(dāng)時(shí)的體制問(wèn)題對(duì)于技術(shù)都屬于分享狀態(tài)，另一方面并無(wú)明確的品牌意識(shí)，但技術(shù)資料基本上都來(lái)源于南昌工廠。

曾經(jīng)在洪都廠里待過(guò)的錢(qián)偉有自己的看法，他說(shuō):“長(zhǎng)江750就是摩托歷史的活化石，依存于中國(guó)軍工企業(yè)奇特的生存制度，才能勉強(qiáng)活下來(lái)。歐洲人之所以非常癡迷于長(zhǎng)江750，不僅是因?yàn)閷汃RR71的老款式，更多的是一種時(shí)代的象征”，他還說(shuō)“目前烏拉爾在美國(guó)已經(jīng)有自己的工廠，但是在國(guó)外的受尊重程度還是不及長(zhǎng)江750 ,如果騎哈雷的人看烏拉爾是平視的話，那么看長(zhǎng)江750則是仰視。”

最后-只有無(wú)奈

長(zhǎng)江750軍用摩托車(chē)，M72以及長(zhǎng)江750等摩托車(chē)作為寶馬R71的繼承者持續(xù)生產(chǎn)了半個(gè)世紀(jì)以上。直至今日，我軍各部隊(duì)，仍然列裝有不少長(zhǎng)江750三輪摩托車(chē)，這種摩托車(chē)車(chē)型小、耐用、機(jī)動(dòng)性能也不錯(cuò)。粗獷的線條、對(duì)置雙缸、水滴形油箱、橫置彈簧坐墊、平直的車(chē)把、獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣聲浪，它的古典造型吸引著一批忠實(shí)的國(guó)內(nèi)外愛(ài)好者。長(zhǎng)江750在歐美市場(chǎng)上叫“Black Star”，是懷舊玩家的寵物。為了通過(guò)環(huán)保認(rèn)證，需要把合格證上的出產(chǎn)日期改為60年代。

長(zhǎng)江迷們改裝著自己的愛(ài)車(chē)

在99年以后，汽車(chē)業(yè)的發(fā)展讓長(zhǎng)江750始終徘徊在被淘汰的邊緣，在廠子清算以前，以廢舊金屬方式處理的600噸庫(kù)存零件現(xiàn)在成了很多長(zhǎng)江750的后備零件，目前這些零件已基本消耗殆盡，很多玩家以淘到60-70年代生產(chǎn)的配件為榮。

錢(qián)偉表示：“目前在國(guó)內(nèi)的路上還在行駛的長(zhǎng)江750大概還有1500輛，大部分都是俱樂(lè)部的私人玩家，只是目前的配件質(zhì)量下降的特別厲害，沒(méi)有產(chǎn)量，很多配套廠商都已經(jīng)不在制造，就連發(fā)動(dòng)機(jī)等配件也僅僅依靠的是配套廠的庫(kù)存。如果有可能，我想把它重新打造，換上高質(zhì)量的零件，而不是現(xiàn)在這樣，把所有的配套體系重新更換，并且肯定能賺錢(qián)，我們不靠走量靠品質(zhì)來(lái)取勝。比較遺憾的是現(xiàn)在長(zhǎng)江750已經(jīng)無(wú)法上牌，就在今年，2009年它的上牌目錄已經(jīng)被取消了。”