自2010年12月22日國家發(fā)改委宣布油價上漲以來,近期,廣深地區(qū)自2010年開始全面推廣使用的粵Ⅳ標準汽油價格上調落定,90號、93號、97號汽油的最高銷售價格分別為6.69元/升、7.21元/升和7.81元/升,與現行國Ⅲ標準汽油相比,分別提高了0.15元、0.16元和0.18元。一連串油價上漲的消息,對于愛車一族來說,更將驅使他們把節(jié)能降耗視為選車的首要條件。
電噴推廣時機到
盡管電噴車上市之初,曾因陡然超出國Ⅱ車至少1500元的漲幅而令消費者望而卻步,但是,在油價日益成為“有車人不可承受之重”的時代里,一款擁有成熟穩(wěn)定的先進技術、油耗明顯降低的國Ⅲ車,正迎來不斷升溫的熱銷時代。
采用電噴技術的摩托車產品,多出來的成本是實實在在的硬技術成本。國內摩托車銷量第一的豪爵控股公司一位銷售人員對記者解釋道:“采用智能電噴系統(tǒng),成本增加1150元;不銹鋼消聲器又增加50-80元,貴金屬單觸媒增加150元,豪爵鈴木電噴車成本增長1350~1380元。”
記者在采訪中卻了解到,一些消費者認為,此次汽油漲價反而令他們對選擇電噴車有了更堅定的理由。市場選擇決定產品前景,電噴車正在迎來上位時機。
據陳先生反映,最近他遇到的好幾位熟客,都是因為紅寶UM125T這款車而頻頻介紹新客戶的。陳先生向記者介紹,他曾讓員工專門做了一次油耗對比測試,在同樣的路況、使用條件下,125cc的紅寶一升油能跑55公里,比另一知名品牌某款100cc踏板車還多跑15公里左右。“以目前廣州市93號汽油7.21元計算,紅寶一年騎行7000公里就能省346元油錢。”在“省”字當頭的今天,紅寶電噴車大受市場歡迎也就不難理解了。
電噴是摩托車行業(yè)的分水嶺
不過,與消費者算的用車流水賬不同的是,面對電噴技術的產業(yè)性升級,業(yè)內人士仍心態(tài)不一。其中,如建設、嘉陵、隆鑫等老牌企業(yè)早就開始借研發(fā)“電噴新品”制造話題,擺出對電噴的歡迎姿態(tài);而本田、YAMAHA等國際品牌卻手握成熟技術僅推出少量中高檔次的新品,作為產品序列的完善而不大力推廣。電噴,在中國似乎正處于曲高和寡的境地。
至于力帆轉攻汽車并上市、宗申轉攻農用車發(fā)動機市場,更多的中小型企業(yè)開始在摩托車和電動車之間游移不定,則更能說明國內企業(yè)對摩托車主業(yè)的信心已漸漸滑落谷底,更遑論技術革新和普及惠民了。
豪爵鈴木在2010年第九屆摩博會上一口氣拿出12款電噴產品,這一舉動著實令業(yè)界震驚了一把。這樣的產品投入力度不僅在摩博會上罕見,在豪爵鈴木自身,也是難得一見。
豪爵控股公司一位高層解釋道:“電噴技術排放更潔凈,舒適性、安全性更高,燃油經濟性等駕乘性能也有明顯提升。豪爵鈴木身為行業(yè)龍頭企業(yè),有責任、有義務全面推廣先進技術。”
汽車工業(yè)協(xié)會摩托分會秘書長李彬早前就曾經透露,通過技術升級,可能會淘汰一部分技術落后的企業(yè),在國內,單純靠組裝的摩托車企業(yè)是沒有前途的,企業(yè)要有技術實力,否則早晚要被淘汰。他更強調,“摩托分會理事長單位研究決定,希望通過技術力量雄厚的大企業(yè)搞技術共享,帶動全行業(yè)國Ⅲ產品的推廣。”
技術革新靠龍頭
或許,正是在這樣的背景下,豪爵鈴木一舉推出最大電噴新品組團,被業(yè)界解讀為這家摩托車行業(yè)協(xié)會理事單位正在以實際行動支持電噴的普及。
據豪爵控股公司相關負責人介紹,豪爵鈴木此次推出的12款電噴新品,全部采用榮獲日本12項發(fā)明專利的DCP-FI智能電噴,這些新品從功能、款式、價位幾乎覆蓋了所有的消費群,給各類消費者提供了多樣化的選擇。
業(yè)內人士分析認為,借助豪爵控股的規(guī)模效應、行業(yè)最大、覆蓋全國的經銷網絡,這些電噴產品迅速切入各級市場,將一改此前電噴新車難覓芳蹤的局面。選擇多起來了,消費者自然就會關注、留意這種產品。另一個重要的影響是,行業(yè)龍頭對新技術推廣力度大,肯定會加快電噴產品的規(guī);,有利于成本的控制。
正如去年6月128家摩托車整車和零部件企業(yè)共同簽署的《中國摩托車行業(yè)綠色環(huán)保宣言》所宣稱的那樣,“全行業(yè)應加大環(huán)保技術研發(fā)投入。努力開發(fā)環(huán)境友好型摩托車產品并盡早實現產業(yè)化。”只有當整個行業(yè),尤其是領軍企業(yè)全力投入技術革新后,市場和消費者才會從中感受到行業(yè)和企業(yè)的誠意。
值得一提的是,預想將于2012年從北京開始逐步掀起的乘用車國Ⅴ標準推廣浪潮,勢必影響國家出臺更嚴格的摩托車國Ⅳ標準,電噴將會成為標志性技術指標。只不過,接下來的問題又將是,屆時未裝配電噴的國Ⅲ車,是否又將再演50萬國Ⅱ車即將被勒退市場的命運呢?