第三部分產(chǎn)品篇：摩托車更趨年輕化、時(shí)尚化、個(gè)性化
車型結(jié)構(gòu)變化明顯
踏板車穩(wěn)中有升。從三大車型上看，2014年跨騎車、彎梁車銷量相比2013年都有下滑，前11月銷量分別同比下降15.7%和14.43%，只有踏板車實(shí)現(xiàn)了小幅增長，同比上升0.13%。實(shí)際上，近年來踏板車的市場份額一直在不斷擴(kuò)大，2014年依然延續(xù)了這一趨勢。2014年，各大品牌更是在踏板車上紛紛發(fā)力，從經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的低端車型到奢華大氣的高端車型，新產(chǎn)品不一而足。究其原因，踏板車主要面向都市人群，外形優(yōu)雅，操作方便。如今，隨著中國城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)，摩托車的消費(fèi)主體正逐漸從農(nóng)村轉(zhuǎn)向城鎮(zhèn)人群，在這種趨勢下，踏板車連續(xù)多年保持上升勢頭，預(yù)計(jì)這種趨勢還將繼續(xù)下去，尤其是在城鎮(zhèn)化發(fā)展較快的地區(qū)，踏板車還有更大的上升空間。
跨騎車呈現(xiàn)年輕化。相較于2013年，跨騎車的銷量下跌了15.7%。雖然跨騎車整體份額下滑，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也有明顯的變化。其中，傳統(tǒng)的五羊款、鈴木王款下滑明顯，而運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的的街跑車卻在不斷上升。這是因?yàn)槟ν熊嚨南M(fèi)人群正逐漸年輕化，年輕人追求個(gè)性、時(shí)尚，對款式外觀有了更高的要求。為滿足年輕消費(fèi)群體的需求，各大品牌都加大了街跑車的開發(fā)力度，這也成為了2014年摩托車行業(yè)的一大方向。隨著時(shí)間的推移，傳統(tǒng)的跨騎車型將被逐漸淘汰，運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的跑車將成為跨騎車的主流。
彎梁車下滑趨勢明顯。一直以來，彎梁車作為最適合代步的工具而存在，但現(xiàn)在，隨著摩托車代步功能的逐漸弱化，彎梁車也不可避免地面臨下滑。另外，在電動(dòng)車的持續(xù)火熱下，受沖擊最大的也是彎梁車。彎梁車要想在市場中生存，唯有在價(jià)格上下功夫，推出具有價(jià)格競爭力的特價(jià)產(chǎn)品。
大排產(chǎn)品開始增長
從排量上看，目前125mL~150mL仍是摩托車產(chǎn)品的主流，但200mL~600mL的產(chǎn)品在國內(nèi)正持續(xù)增長。2014年，國內(nèi)休閑娛樂市場的市場風(fēng)向越來越明顯，大排量摩托車自然也成為各大品牌追逐的重點(diǎn)。年初以來，哈雷、杜卡迪、川崎、寶馬等國際品牌就加大了進(jìn)攻中國市場的步伐，大規(guī)模布局專賣店，由此可見一斑。
從排量上看，目前125mL~150mL仍是摩托車產(chǎn)品的主流，但200mL~600mL的產(chǎn)品在國內(nèi)正持續(xù)增長。2014年，國內(nèi)休閑娛樂市場的市場風(fēng)向越來越明顯，大排量摩托車自然也成為各大品牌追逐的重點(diǎn)。年初以來，哈雷、杜卡迪、川崎、寶馬等國際品牌就加大了進(jìn)攻中國市場的步伐，大規(guī)模布局專賣店，由此可見一斑。
一直以來，由于技術(shù)的原因，大排一直是國內(nèi)企業(yè)的軟肋。但隨著國內(nèi)大排市場的開啟，國產(chǎn)品牌也持續(xù)發(fā)力，紛紛推出自己的大排產(chǎn)品。與國內(nèi)品牌不同的是，合資品牌已有大排產(chǎn)品在海外銷售，比如雅馬哈等已經(jīng)開始大規(guī)模將這些產(chǎn)品引入中國市場，引起了市場的火熱關(guān)注。
伴隨著大排產(chǎn)品而生的是越來越多的俱樂部和車友會(huì)，為了推廣自己的大排產(chǎn)品，各大品牌大力組織騎行活動(dòng)，以活動(dòng)推廣產(chǎn)品，培育市場，也加快了大排市場的增長步伐。
在這樣的發(fā)展形勢下，大排產(chǎn)品與通路產(chǎn)品的分野也越來越明顯。一個(gè)是工具，一個(gè)是玩具，通路產(chǎn)品著重于產(chǎn)品本身，而大排產(chǎn)品更多地體現(xiàn)了技術(shù)、服務(wù)、文化，更加考驗(yàn)企業(yè)的綜合實(shí)力。
產(chǎn)品趨于年輕化
睿御110
春風(fēng) 150NK 上市
不知不覺中，90后這個(gè)群體開始在社會(huì)嶄露頭角，這個(gè)群體往往個(gè)性鮮明，想法天馬行空，讓一些老一輩的人捉摸不透。作為消費(fèi)者，以90后為代表的年輕人也開始成為一個(gè)成熟的群體，在消費(fèi)觀念上，他們自然也與他們的前輩迥然不同。年輕一代到底喜歡什么產(chǎn)品，成為2014年各個(gè)行業(yè)熱議的話題，摩托車行業(yè)也不例外。
錢江藍(lán)寶龍 BJ300GS
過去，中國的摩托車大多千篇一律，那時(shí)候的消費(fèi)者，只要產(chǎn)品質(zhì)量好、使用方便也就滿足了�？赡贻p人則不同，追求個(gè)性成為他們身上最大的標(biāo)簽。作為使用電腦和互聯(lián)網(wǎng)長大的一代，年輕人身上還攜帶著天生的互聯(lián)網(wǎng)基因，樂于互動(dòng)，熱愛分享。
豪爵鈴木 GW250F
為了迎合年輕消費(fèi)者的口味，過去一年里，摩托車廠商們也花了不少心思。首先就是推出一系列的新產(chǎn)品，豪爵、力帆等知名品牌都相繼推出了面向90后年輕群體的車型。在外形上，更加注重時(shí)尚元素；在性能上，將經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性相結(jié)合，以適合年輕群體的消費(fèi)層次。其次，各種活動(dòng)也不能少。豪爵還舉辦了一次“90后摩托日記”活動(dòng)，讓5位90后年輕人作為產(chǎn)品的形象代言人，分享自己的騎行旅程。把摩托車融入90后的生活之中，展現(xiàn)新一代的生活方式，各大品牌可謂用心至深。而如錢江推出的藍(lán)寶龍 BJ300GS則迎合了時(shí)下90后群體的對于個(gè)性化車型的需求，動(dòng)力上屬于時(shí)下流行的250mL~300mL黃金排量，外型更是受到眾多年輕粉絲的擁蹩，可謂是2014年度中國車壇驚世駭俗之作，得到市場及用戶的一致認(rèn)可。
“90后摩托日記”選手小聰
隨著90后的成長，越來越多的90后將成為摩托車的消費(fèi)者，甚至是消費(fèi)的主力。在這個(gè)趨勢下，傳統(tǒng)的產(chǎn)品和市場都將發(fā)生變革，這一代年輕消費(fèi)群體，也許將為中國的摩托車行業(yè)帶來新的活力。
電動(dòng)摩托嶄露頭角
在2014年的摩托車市場上，出現(xiàn)了一支新的力量——電動(dòng)摩托。說它新，其實(shí)也不新，以前生產(chǎn)電動(dòng)摩托的也大有人在，不過，2014年電動(dòng)摩托車在市場上的份量大幅增加，得到了全行業(yè)的矚目。
凈原 V2
2014年7月，五羊-本田發(fā)布首款新能源摩托凈原V1之后，在11月又發(fā)布凈原V2，并將電動(dòng)摩托車作為營銷工作的重點(diǎn)。在2014年摩博會(huì)上，專業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)摩托的立馬車業(yè)也首次參展，在展會(huì)上大放光彩。實(shí)際上，2014年電動(dòng)摩托僅僅是嶄露頭角，還并沒有真正成為市場的主力，品牌的大力布局，更多地是為了搶占市場先機(jī)。
目前，國家正大力推廣新能源交通工具，電動(dòng)摩托車是否能迅速火熱，還未可知。如果一旦有了良好的市場反應(yīng)，想必馬上會(huì)引發(fā)各企業(yè)追逐的潮流，成為2015年品牌競爭的焦點(diǎn)。
電噴車型腳步加快
2014年9月29日，環(huán)保部網(wǎng)站上掛出了《國Ⅳ征求意見稿》等兩項(xiàng)國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)意見的函，意見征求時(shí)間截至10月31日。按照技術(shù)路線要求，國Ⅳ摩托車將全部匹配電噴；2017年1月1日起，銷售與注冊登記摩托車應(yīng)全部符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。
新大洲本田 Dio (電噴)
在整整一年里，大家都感覺到了國Ⅳ臨近的步伐，實(shí)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，最大的改變就是所有的摩托車都要實(shí)行電噴化，這就意味著所有的化油器車將被淘汰，而摩托車的生產(chǎn)成本也將上升。雖然電噴技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了很多年，但用在摩托車產(chǎn)品上的卻微乎其微，隨著國IV標(biāo)準(zhǔn)的臨近，摩托車的電噴化迫在眉睫，各大廠商都開始秣馬厲兵，推出更多的電噴車型，試水市場。在2014年重慶摩博會(huì)上，新大洲本田推出的魔戟和DIO均為電噴版，五羊-本田也推出了鋒云125和凱影兩款電噴車型，嘉陵發(fā)布了新街火改款JHR223R跑車，飛肯新品CARLO卡洛250也是電噴車。
五羊-本田 鋒云125
對于電噴，業(yè)界也是爭議不斷，一方面是成本的上升，另一方面配套設(shè)施尚未成熟，另外還牽涉到庫存的清理。但作為一種更好的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，電噴的推廣是利大于弊，更有利于行業(yè)的優(yōu)勝劣汰和轉(zhuǎn)型升級。有實(shí)力的品牌都將此看作是一次行業(yè)洗牌的機(jī)會(huì)，借此搶占行業(yè)的制高點(diǎn)。而真正的問題在于監(jiān)管和執(zhí)行層面，如何維護(hù)執(zhí)法的公平公正，推動(dòng)行業(yè)良性競爭，才是業(yè)界未來應(yīng)該關(guān)注的問題。
個(gè)性化產(chǎn)品百花齊放
在經(jīng)歷了千篇一律的產(chǎn)品時(shí)代之后，如今的摩托車市場也開始百花齊放，各企業(yè)每年推出的新品也越來越多。在過去的一年里，個(gè)性化產(chǎn)品在摩托車行業(yè)里也更加火熱，尤其是國產(chǎn)品牌們。在市場下滑、通用產(chǎn)品競爭愈加激烈的形勢下，個(gè)性化產(chǎn)品成為了國產(chǎn)品牌爭奪市場、維持銷量的一大手段。
力帆 KPR150
在當(dāng)前的摩市格局當(dāng)中，合資品牌已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了市場的主導(dǎo)，甚至在行業(yè)不景氣的情況下還能逆勢而上，對于國產(chǎn)品牌來說，在通用產(chǎn)品這個(gè)紅海早已打得頭破血流，與合資品牌競爭十分艱難，而個(gè)性化產(chǎn)品則是一條突圍之路。個(gè)性化意味著藍(lán)海，意味著機(jī)會(huì)。有實(shí)力的大品牌，比如力帆、宗申、錢江、隆鑫紛紛推出多款運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品，并通過各種活動(dòng)吸引車迷，一時(shí)間百花齊放。還有一些品牌在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上下功夫，比如凌宇，依靠自己獨(dú)特的產(chǎn)品風(fēng)格，也使得銷量逆勢上揚(yáng)。
宗申 RX3旗艦版
不過，個(gè)性化產(chǎn)品之路并不平坦，個(gè)性化也意味著小眾。要想用個(gè)性化產(chǎn)品創(chuàng)造價(jià)值，不能僅僅把注意力放在產(chǎn)品本身，還依賴于整個(gè)經(jīng)營思路的調(diào)整，將產(chǎn)品與服務(wù)相結(jié)合，提升產(chǎn)品的附加值。另外，隨著時(shí)間的推移，藍(lán)海有一天也將變成紅海，要想維持自身的競爭優(yōu)勢，最終還是得依靠企業(yè)的核心競爭力。對于想要突圍的國產(chǎn)品牌來說，這才是可持續(xù)的發(fā)展之道。
新技術(shù)大量應(yīng)用
睿御110
為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的差異化，打造更有市場競爭力的產(chǎn)品，各大品牌在技術(shù)上也加大了投入的力度。2014年，越來越多帶有新技術(shù)的產(chǎn)品走向市場，成為這一年里新的產(chǎn)品風(fēng)向標(biāo)。
其中，安全技術(shù)開始受到行業(yè)的關(guān)注。2014年，春風(fēng)動(dòng)力推出的搭載ABS 防抱死系統(tǒng)的650NK，讓車迷印象深刻。在道路安全事故頻發(fā)的今天，安全技術(shù)的應(yīng)用也許將給摩托車帶來更強(qiáng)的競爭力。
春風(fēng)CF650NK ABS 2015款
還有一大技術(shù)方向就是智能化。五羊-本田推出的踏板車睿御110，搭載i-stop怠速熄火技術(shù)，成為了行業(yè)的一個(gè)亮點(diǎn)。隨著用戶對摩托車產(chǎn)品品質(zhì)的重視，汽車的相關(guān)技術(shù)也將逐漸轉(zhuǎn)移到摩托車上來，可以預(yù)見，未來將有更多的智能技術(shù)運(yùn)用到摩托車產(chǎn)品身上。
來源：摩信網(wǎng) 作者：吳璽
本文導(dǎo)航：
- (1) 摩托車行業(yè)正迎來全面轉(zhuǎn)型
- (2) 市場壓力增大 休閑娛樂興起
- (3) 摩托車更趨年輕化、時(shí)尚化、個(gè)性化
- (4) 2015年行業(yè)發(fā)展展望
- (5) 后記
免責(zé)聲明： 凡注明來源摩配吧的所有作品，均為本網(wǎng)合法擁有版權(quán)或有權(quán)使用的作品，歡迎轉(zhuǎn)載，注明出處。非本網(wǎng)作品均來自互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
