摩托車電子防盜器產(chǎn)品是與我國民用摩托車工業(yè)同步發(fā)展壯大起來的，至今已經(jīng)有二十多年的歷史。在其發(fā)展歷程中，曾經(jīng)為用戶們做出了很大的貢獻，成為了摩托車的忠實守護神。但是，長期以來，相對于其他電子技術產(chǎn)品的發(fā)展，摩托車電子防盜器的發(fā)展顯得相對滯后，一直都是“老面孔”，其缺點也逐漸的暴露出來，越來越難以真正發(fā)揮其防盜作用。

我們常見的防盜產(chǎn)品的核心防盜功能主要集中在阻嚇和鎖車上。對于摩托車來說，傳統(tǒng)意義上的防盜措施在實施過程中有著相對較大的困難，較難以實現(xiàn)真正意義上的有效防盜。

傳統(tǒng)的防盜器絕大多采用震動傳感器感知車體是否受到侵害，這類型的傳感器的抗干擾能力十分有限，容易因為非侵害車體的外界震動，如雷電、風雨、鞭炮或其他車輛行駛干擾等均能誘發(fā)報警導致誤報，誤報成了傳統(tǒng)防盜器無法逾越的障礙。由于誤報頻發(fā)，用戶乃至公眾已經(jīng)難以分辨什么是真實報警什么是誤報了。同時頻發(fā)的誤報警報音已經(jīng)成為了一種令公眾厭惡的噪音。同時也讓防盜器持有者處于一種尷尬的地步。某些地方甚至出現(xiàn)過，非盜竊行為破壞防盜裝置的事件，就是公眾厭惡噪聲的實例。諸多不利因素，造成以阻嚇為防盜核心手段的傳統(tǒng)防盜器已經(jīng)難以發(fā)揮真正意義上的防盜功效。

鑒于摩托車防盜領域的這一現(xiàn)實情況，有必要重新對防盜措施及防盜的產(chǎn)品進行劃分，準確定義防盜的新概念。

根據(jù)防盜的手段，可把防盜措施分為被動防盜和主動防盜。

被動防盜。就是我們傳統(tǒng)意義上的防盜措施，這個措施的核心作用就是阻嚇和延緩盜竊的實施。我們將這類產(chǎn)品定義為摩托車警報器。

主動防盜。這是一個新概念的防盜措施，是建立在“人—機—車”三位一體思想模式下設計的綜合防盜結構。人指車主，機指防盜器，車就是要保護的主體，通過具有智能檢測系統(tǒng)及通訊功能的防盜報警體系輔助車主實現(xiàn)隨時掌控防盜器運行狀態(tài)及車輛的動態(tài)安全指標。在主動防盜模式里，車主直接參與了整個防盜過程，成為一個具有主動特征的防盜模式。這個模式里，車主能及時獲知報警信息，及時制止盜竊事件發(fā)生，做到防患于未然。這類型的產(chǎn)品就是我們俗稱的雙向防盜器，我們定義為摩托車防盜器。

要實現(xiàn)真正意義上的防盜，主動防盜是一個相對較好的模式。在主動防盜產(chǎn)品中，必須針對摩托車的特征，采取綜合有效手段的貫穿于產(chǎn)品設計開發(fā)體系之中，輔助用戶維系“人—機—車”三者聯(lián)系的暢通，發(fā)揮“人—機”結合的特點和優(yōu)勢，進而達到有效防盜的目的。

用戶在選擇上有幾點基本要求應該注意，即質(zhì)量要穩(wěn)定可靠，抗干擾能力要強，耗能要低，防盜措施要嚴密，操作簡便，尤其在抗干擾能力上必須要有較高的要求，以免誤報頻繁，在思想產(chǎn)生麻痹喪失防盜的警惕性。

其次，報警器是一種功能相對單一的專用產(chǎn)品，與防盜沒有密切聯(lián)系的功能不用過多的去考慮，這是因為功能過多，操作會相對繁復，同時增加了用戶的成本投入。

斷電報警，解密報警等功能，是出于防破壞考慮而設計的，這在實際應用中非常重要，在選擇防盜器時，是必須要考慮的。一般情況下，竊賊大多采用破壞電源的方式來使防盜器失去警報或報警作用而實施盜竊的。我們對**防盜器進行試驗，在設定警戒后，模擬竊賊將其電源剪斷，主機迅速向遙控器發(fā)出報警信號�？垢蓴_性能測試中，我們在距離摩托車10m處，燃放鞭炮模擬自然界的震動干擾，報警器未發(fā)生誤報現(xiàn)象，但推動摩托車后防盜器則立即發(fā)出報警信號，這說明該報警器防破壞性能極強，同時具有優(yōu)異的抗干擾和報警靈敏的特性。

有針對性的選擇主動防盜產(chǎn)品，才能達到讓用戶方便地實現(xiàn)“人—機—車”三位一體的有效組合，達到主動有效防盜的目的。

作為用戶，在購買前，一定要先仔細閱讀產(chǎn)品使用說明，充分了解你所選購的防盜報警器的所具有的功能，用好用盡報警器的防盜功能，讓報警器成為你保護車輛財產(chǎn)的好伙伴，好衛(wèi)士。