選車先看標準
目前國家在兩輪電動車的領域共推出了兩大類標準：電動自行車標準、電動摩托車標準。不管是輕便款、載重王款，還是豪華款、電摩款，都可歸入這兩類標準中。
電動自行車標準中，電動自行車是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。這類產品最高車速應不大于20公里，整車質量應不大于40公斤。其安全方面的約束，大多數參照普通自行車標準。
在電動摩托車標準中，電摩是指由電力驅動的，最高車速大于50公里的兩輪車輛。電動摩托車標準中，安全、耐久性方面的約束，大多數參照燃油摩托車的標準。
超標車按照電動自行車的安全標準設計，但卻擁電動摩托車的時速與重量。安全性不言而喻。
從標準的角度分類，電動摩托車各方面性能指標最優(yōu)；其次是電動自行車；性能指標嚴重偏科，且存在安全風險的則是超標電動車。
目前市面上能完全達到電摩標準的電動車不多，辨別的基本標準就是可上摩托車牌照，如五羊-本田凈原V2.
品牌不容忽視
“電動車就是兩個輪子加電機、電池，只要電機、電池好，車子差不到哪！”選車時，導購員經常以此引導消費者購買便宜的電動車。這樣的產品價格低，毛利高，容易推銷，導購員提成快。
雖然電動車并非高科技產品，但真就沒有技術含量嗎？其實不然！
一款電動車的好壞除了常規(guī)的續(xù)航、動力外，還繞不開安全性、舒適性、質量做工這三大評價指標。如果消費者對上述三個指標難以直觀理解，用戶口碑也就成為評價好壞的最直觀指標了。
安全性是電動車最重要的指標，沒有之一。安全，并非流于宣傳單張的廣告口號，而是由各種實在的“科技”組成。
車架設計上，很多超標電動車，為了減輕重量，增加續(xù)航里程，會使用很多“輕型材料”。很多超標電動車的主車架鋼管直徑不足40毫米、厚度不足2毫米。
符合電摩國標的電動車，如凈原V2，主車架采用了直徑48毫米、厚度3毫米的鋼管，車架焊接也采用全自動機械臂的氬弧焊工藝。
很多人都對“電動車剎不住”有魂飛魄散的切身感受，特別是雨雪天氣；這是因為超標電動車的速度是摩托車標準，但剎車配置卻是自行車標準。
符合電摩國標的電動車，如五羊-本田凈原V2，除了配備摩托車級別的高性能制動，還配備了制動斷電等電子設備，雙保險可有效縮短制動距離。
舒適性的指標，同樣不能忽略。不少外形看起來非常時髦的超標車，騎起來卻十分難受，過個減速帶，車身發(fā)抖，屁股震得發(fā)麻；油門時常失靈，擰大了車不動，擰小了車還猛竄，騎久了“腰酸背痛手發(fā)麻”。
市面上很多超標電動車以踏板摩托車為藍本改造，但為了擴大踏板處的載物空間或增加電池空間，將鞍座后移，駕駛員長時間騎行時，手臂直伸、腰部前傾，騎行自然“腰酸背痛手發(fā)麻”。
如凈原系列產品，車體設計源于五羊-本田暢銷的小公主踏板車，手部、腳部、臀部的三點坐姿設計完全符合人體工程學，舒適性十足。
當然，關于舒適性的評價，再多的文字描述，都比不上親身體驗。在購買電動車之前，記者建議，一定要多挑幾個品牌試騎對比，讓自己的第一感受決定。
質量就是電動車壽命的關鍵。超標車雖然便宜，但使用壽命往往只有一兩年。但電動車并非就是“天生短命”的代名詞。
以凈原V2為例子，其輪胎采用知名品牌正新輪胎，質量好、胎面寬，有效保證與地面的接觸，安全性高；很多超標電動車使用的是雜牌輪胎，胎面窄，地面接觸面積小。
對于配套、做工上的差異，很多懂行的消費者一眼便能看出區(qū)別。兩者的區(qū)別，也會隨著時間延續(xù)越來越大。
足夠大的樣本下，用戶口碑等于客觀評價。在南方農村報進行的調查中，80%的受訪用戶對凈原V2的整體表現感到滿意。其中，90%的受訪用戶認為V2做工有大廠風范；75%的受訪用戶認為V2的細節(jié)處理到位；70%的受訪用戶認為V2的性能非常穩(wěn)定。
“多花千余元、多用好幾年”。加多幾百元上千元，買一臺品質更好、壽命更長的國標電摩，這樣的消費理念，正被越來越多的理性消費者所接受。
看完了這篇好電動車購買指南，你終于知道應該如何選擇一臺好電動車了吧！
