東南亞地區(qū)是國(guó)際市場(chǎng)最具商業(yè)活力的區(qū)域之一，該區(qū)域特點(diǎn)是人口眾多，但人均國(guó)民收入較低，公共交通設(shè)施不夠發(fā)達(dá)。這使得價(jià)格相對(duì)汽車便宜、行駛速度較快的摩托車成為該區(qū)域越來越普遍的交通工具，摩托車市場(chǎng)潛力巨大。目前，越南、泰國(guó)、印尼都是東盟市場(chǎng)摩托車主要進(jìn)口國(guó)，而一直被大家所忽視的緬甸、老撾等國(guó)也具有極強(qiáng)的后發(fā)潛力。其中，緬甸市場(chǎng)在近年來所展現(xiàn)的活力更值得給予關(guān)注。
 

在2010年之前，越南是中國(guó)摩托車產(chǎn)品及配件出口的一塊“寶地”，用“摩托車王國(guó)”來形容越南一點(diǎn)也不夸張，在任何一個(gè)國(guó)家都見不到像越南這樣的摩托車大軍。憑借位置和制造業(yè)上的優(yōu)勢(shì)，使得我國(guó)在越南的摩托車市場(chǎng)份額一度占到70%左右。但是，據(jù)來自海關(guān)的持續(xù)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前，我國(guó)摩托車在越南的市場(chǎng)份額已經(jīng)降到不足20%，國(guó)產(chǎn)摩托車在越南市場(chǎng)上持續(xù)預(yù)冷，無力回天，除了市場(chǎng)不景氣等原因，大量日本品牌的進(jìn)入也為國(guó)產(chǎn)摩托車帶來了不可逆轉(zhuǎn)的影響。
 

在此境遇下，越來越多的中國(guó)企業(yè)將目光轉(zhuǎn)移到相隔不遠(yuǎn)的緬甸市場(chǎng)，在2014年的緬甸曼德勒舉辦的中國(guó)摩托車展銷會(huì)上，幾乎所有中國(guó)一線的摩托車廠商均到場(chǎng)參展，可見緬甸這位“亞洲的隱士”正逐漸得到它應(yīng)有的重視。
 

近年來，我國(guó)與緬甸的經(jīng)貿(mào)往來呈現(xiàn)了良好的發(fā)展勢(shì)頭。特別是緬甸民選政府執(zhí)政的三年多來，隨著緬甸經(jīng)濟(jì)的較快發(fā)展，我與緬的雙邊貿(mào)易也在不斷增長(zhǎng)。目前我是緬的第一大貿(mào)易伙伴，占緬進(jìn)出口總額的28.7%。緬甸新政府執(zhí)政后，重視民生，著力發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)，顯露出良好的發(fā)展勢(shì)頭。新的緬甸政府積極對(duì)外開放，近日已批準(zhǔn)包括中國(guó)工商銀行等九家外資銀行在緬開展籌辦業(yè)務(wù)；，在這三年多的改革開放時(shí)間里，緬甸的外資企業(yè)已吸納25萬人就業(yè)。同時(shí)，作為區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系（RCEP）自由貿(mào)易協(xié)定的成員國(guó)之一，也為未來其經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
 

而緬甸近幾年也一躍成為我國(guó)摩托車出口數(shù)量最多的國(guó)家。據(jù)緬甸《商務(wù)周刊》報(bào)道：最高峰的時(shí)期，緬甸經(jīng)陸地邊境口岸共進(jìn)口了價(jià)值380.3萬美元的摩托車10703輛。其中，經(jīng)中緬邊境木姐和甘拜地口岸就進(jìn)口了10506輛，從緬印邊境德姆口岸和緬泰邊境丹老口岸進(jìn)口了197輛。2013年我向緬出口的摩托車整車為83.52萬輛、3.57億美元。今年前10個(gè)月，我向緬的摩托車出口繼續(xù)保持了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，出口整車82.57萬輛、3.5億美元，同比分別增長(zhǎng)了21%和20%。
 

我國(guó)的摩托車產(chǎn)品在緬甸市場(chǎng)上由于其質(zhì)量及價(jià)位非常適合于其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，在消費(fèi)者中的認(rèn)同度非常高，一些品牌如：KENBO、洛嘉、嘉陵等有相當(dāng)好的口碑。由于目前緬國(guó)民收入水平相對(duì)偏低，我向緬出口的摩托車仍以中低排量為主，其中以100-125ml的產(chǎn)品為最多，約占出口總量的95%；車型也因其道路條件、氣候及民族服裝等因素影響，以彎梁車為主；但近幾年由于緬的基礎(chǔ)建設(shè)的加快，道路條件不斷改善，踏板車也越來越受到消費(fèi)者的青睞，越野車和跨騎車則在年輕的消費(fèi)者中有較多需求；而三輪車作為生產(chǎn)資料和中短途運(yùn)輸工具也在緬甸市場(chǎng)上有較大的市場(chǎng)空間和潛力。
 

過去，緬甸80%摩托車是通過非法渠道進(jìn)口的，國(guó)內(nèi)走私摩托車橫行霸道，甚至車主可以獲得政府發(fā)放 的車牌照，公然在大路上行駛。不過，緬甸政府正在著力打擊摩托車走私活動(dòng)，這種情況或?qū)⒁蝗ゲ粡?fù)返。當(dāng)局鼓勵(lì)民眾通過專賣店或展銷店購(gòu)買摩托，也支持在曼德勒舉辦專業(yè)的摩托車展會(huì)，通過正規(guī)渠道引進(jìn)中國(guó)摩托車整車和配件，這也更符合緬甸的國(guó)情，因?yàn)榇蟛糠挚鐕?guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的專賣店都是合法進(jìn)口的，質(zhì)量有保證。以后非法進(jìn)口的車輛可能會(huì)被強(qiáng)制處于罰金，如果緬甸摩托車車主不肯支付罰款的話，車輛將會(huì)被沒收。
 

由此可見，緬甸的摩托車市場(chǎng)在未來幾年上升的空間還非常大，日本和印度等國(guó)對(duì)這個(gè)市場(chǎng)也虎視眈眈，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來越激烈。在2014年的緬甸（曼德勒）摩托車展會(huì)上，涌現(xiàn)出大長(zhǎng)江、銀翔、錢江、大運(yùn)等實(shí)力企業(yè)強(qiáng)勢(shì)登陸，紛紛搶占先機(jī)。目前我國(guó)摩托車產(chǎn)品在緬市場(chǎng)上的比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)相對(duì)較大，但隨著緬國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)取向也會(huì)不斷的發(fā)生變化，為此，要借助國(guó)家加快推進(jìn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)的東風(fēng)，在繼續(xù)鞏固和擴(kuò)大我摩托車產(chǎn)品在緬市場(chǎng)占有率的基礎(chǔ)上，深入研究其市場(chǎng)需求的發(fā)展變化情況，不斷創(chuàng)造和培育新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使我對(duì)緬摩托車出口保持一個(gè)健康、良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。