5月15日，一場簡約且不失隆重的下線儀式在宗申•比亞喬總裝車間舉行。當(dāng)意大利工程師blazina騎著“ZIP全球銷量50萬輛紀(jì)念版”一個帥氣急停，這臺紀(jì)念版車型出現(xiàn)在了眾嘉賓的視野。
下線儀式上，宗申•比亞喬總經(jīng)理余自強(qiáng)致辭，ZIP全球銷量達(dá)50萬輛紀(jì)念版的下線，不僅僅代表著比亞喬引進(jìn)產(chǎn)品自主生產(chǎn)、開拓創(chuàng)新的階段性勝利，也預(yù)示著宗申•比亞喬將為中國摩托車事業(yè)承擔(dān)更多責(zé)任與義務(wù)。未來，宗申•比亞喬將在責(zé)和使命的激勵下，以宗比人執(zhí)著的事業(yè)追求和堅實的歷史積淀，卓越的品質(zhì)、精湛的技術(shù)和持續(xù)的創(chuàng)新把比亞喬這一品牌打造成合資精品，為廣大用戶奉獻(xiàn)更多更好的意系機(jī)車。
記者在現(xiàn)場看到，這臺ZIP紀(jì)念版是以ZIP運(yùn)動版為基礎(chǔ)設(shè)計改進(jìn)的。紀(jì)念版在外觀上采用了全新的貼花。這些貼花的創(chuàng)意則來自全球各個國家的簽證蓋戳，以此表達(dá)ZIP是一款銷往全球的車型。
自2005年，合資公司生產(chǎn)的第一臺ZIP下線至今，短短10年時間，這款經(jīng)典的意大利踏板車在全球的銷量已達(dá)50萬臺。目前ZIP已經(jīng)成功銷往全球100多個國家。
據(jù)宗申•比亞喬相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，ZIP誕生于80年代的意大利比亞喬工廠，目前已經(jīng)過多次的升級換代。如果包含所有的歷史版本及目前在意大利生產(chǎn)水冷版本，ZIP的全球銷量或許已經(jīng)接近100萬臺。
廠家現(xiàn)場沒有透露50萬紀(jì)念版ZIP的價格，不過據(jù)相關(guān)消息，這款車將采用完全有別于傳統(tǒng)方式的銷售模式。
有味道的意式踏板車
趁著發(fā)布會的時間，記者走馬觀花地研究了一下宗申•比亞喬。不管是宗比的臺風(fēng)SR150、VIVO，還是CITY FLY、SPORT CITY，都表現(xiàn)出一股濃烈的意大利味道。
這種意大利味道，是一種完全有別于將簡約功能美學(xué)設(shè)計做到極致的日系踏板車的味道。
單臂支撐的后輪，大燈、儀表盤一體式塑料件。打開儲物箱，各種新奇撲面而來，儲物鎖移至座包而導(dǎo)致出現(xiàn)的復(fù)雜傳動機(jī)構(gòu)，裸露在儲物箱內(nèi)的蓄電池，抹油防銹的螺母，頂至于儲物箱內(nèi)的潤滑油加油孔。
對強(qiáng)調(diào)功能美學(xué)的日系踏板車而言，有些設(shè)計，簡直不可理喻（既增加成本，又不美觀）；有些設(shè)計，又是為了增加成本的炫技和品牌識別度樹立。
或許，這些正是比亞喬的魅力所在，不為成本向所有妥協(xié)，始終堅持自己的理念。時間長了，這些理念自然就形成了特色、傳承，甚至是文化。
鐵殼的VESPA，不也是這樣嗎？
