對(duì)于開車族來(lái)說，最近鬧得厲害的油價(jià)上漲和缺油是最為頭痛的。上周，在深圳舉行的第25屆世界電動(dòng)車大會(huì)上，來(lái)自50多個(gè)國(guó)家的科學(xué)家、企業(yè)家相聚一堂，圍繞可持續(xù)動(dòng)力革命這個(gè)主題交流，新能源電動(dòng)汽車的研發(fā)和推廣最終想解決的就是汽車用油的問題，讓車子更為節(jié)能環(huán)保，降低排放。
據(jù)了解，浙江杭州有一家摩托車企業(yè)，已開始批量生產(chǎn)主打節(jié)能概念的電動(dòng)摩托車，只是它的銷售市場(chǎng)主要是在歐美。前不久，該公司的電動(dòng)摩托車還在上海世博會(huì)荷蘭館受邀展出。
荷蘭館展出的電動(dòng)摩托車是浙江制造
摩托車可以上高速？這事貌似有點(diǎn)駭人聽聞，但在歐洲不少國(guó)家的確如此。今年的5月24日，世博會(huì)荷蘭館“荷蘭知識(shí)信息日”開放，在館區(qū)內(nèi)展示了一款在荷蘭可以上高速路的電動(dòng)摩托車，最顯著的特點(diǎn)就是零排放的綠色動(dòng)力。有趣的是，它居然是浙江制造，是位于杭州的中南集團(tuán)下屬企業(yè)浙江長(zhǎng)鈴奔健機(jī)車有限公司的產(chǎn)品。
荷蘭烏特勒支省省長(zhǎng)、荷蘭駐上�？傤I(lǐng)事等對(duì)這款浙江制造的摩托車高度評(píng)價(jià)，荷蘭國(guó)家電視臺(tái)還為此做了一個(gè)專題報(bào)道。
咱們先找這輛摩托車來(lái)瞧一瞧：它充電一次可以行駛100公里，最快能開到100碼，行車電腦直接液晶顯示剩余行駛里程……
“可別小瞧了兩輪電動(dòng)車，像本田、寶馬、奔馳等知名品牌汽車商都在研發(fā)兩輪電動(dòng)車，我們是國(guó)內(nèi)第一家生產(chǎn)符合歐盟EEC標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)摩托車企業(yè)。”浙江長(zhǎng)鈴奔健機(jī)車有限公司總經(jīng)理張興全告訴記者，“2008年，我們與日本一家公司合作，拿做電動(dòng)汽車的技術(shù)來(lái)開發(fā)電動(dòng)摩托車。2009年，第一臺(tái)打著節(jié)能環(huán)保標(biāo)簽的電動(dòng)摩托車出爐，樣車送到歐洲做市場(chǎng)調(diào)查，結(jié)果被荷蘭人看中，并送回到了世博會(huì)展出。”
這輛電動(dòng)摩托車目前在國(guó)外的起步價(jià)就是2500美元，在歐洲，市民購(gòu)買電動(dòng)摩托車是有政府補(bǔ)貼的，目的是為了支持環(huán)保，可以開到機(jī)動(dòng)車道上，甚至上高速都行。
便宜電池不環(huán)保 環(huán)保電池不便宜
從節(jié)能環(huán)保的角度來(lái)講，電動(dòng)摩托車用電不燒油是最大的優(yōu)勢(shì)。但電動(dòng)自行車同樣也是充電的，電動(dòng)摩托車有何節(jié)能優(yōu)勢(shì)可言？
據(jù)了解，大街上的絕大多數(shù)的電動(dòng)自行車都不符合歐美的安全、環(huán)保等要求，主要問題出在電瓶上。
杭州人蕭泰敏平時(shí)喜歡騎電動(dòng)自行車上班，他說目前市場(chǎng)上的電動(dòng)自行車的電瓶都是鉛酸電池，屬于易耗品，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)出現(xiàn)蓄電不足的狀態(tài)而需要更換。
記者采訪了浙江綠源電動(dòng)車有限公司銷售部的丁經(jīng)理，他稱鉛酸電池的壽命一般是一兩年時(shí)間，報(bào)廢的蓄電池基本上可以修復(fù)，第一次修復(fù)后的效率可達(dá)新電池的80%以上。
可事實(shí)上，記者了解到，目前多數(shù)電動(dòng)自行車專賣店管賣不管回收，就是回收電池的商店，有的也不是運(yùn)回廠家，而是轉(zhuǎn)手賣給了收廢品的，毒性很大的酸液被隨意傾倒，嚴(yán)重污染了環(huán)境。
電動(dòng)摩托車則是用鋰電池，一塊鋰電池可以充電2000次，3~5年的使用壽命，不會(huì)有污染�？擅繅K鋰電池的價(jià)格就要五六千元人民幣。在國(guó)內(nèi)，買一輛電動(dòng)自行車才不過兩三千元，這就是電動(dòng)摩托車在國(guó)內(nèi)沒有市場(chǎng)的根本原因。
“隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鋰電池的價(jià)格每年可能會(huì)以10%左右的幅度下降，或許在幾年后，價(jià)格應(yīng)該能被普通市民所接受。”張興全說。
節(jié)能環(huán)保帶來(lái)的后世博經(jīng)濟(jì)
環(huán)保電動(dòng)摩托車的概念很好，但價(jià)格也很昂貴，所以在國(guó)內(nèi)幾乎沒有消費(fèi)市場(chǎng)，但在歐美市場(chǎng)卻贏得了客戶的青睞。
世博會(huì)期間和會(huì)后，40多個(gè)國(guó)家100多個(gè)外商前來(lái)杭州的浙江長(zhǎng)鈴奔健機(jī)車有限公司考察。張興全告訴記者，已有1000多輛電動(dòng)摩托車在世博后銷往國(guó)外，另外在剛結(jié)束的德國(guó)科隆摩托車展上簽了3萬(wàn)余臺(tái)意向訂單，這些他們之前都沒有意料到的。
“已有多個(gè)國(guó)家的客戶想要代理我們的品牌，他們紛紛看好環(huán)保電動(dòng)摩托車的市場(chǎng)前景，因?yàn)檫@不僅可以緩解汽車所帶來(lái)的污染排放、能源損耗，還能減少停車位的城市空間占有率，倡導(dǎo)綠色高效出行方式。”
節(jié)能環(huán)保，對(duì)于任何一個(gè)行業(yè)來(lái)說，或許都是新的契機(jī)和商機(jī)。摩托車在杭州等不少城市是禁行的，電動(dòng)自行車價(jià)格戰(zhàn)打得火熱，行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，在這樣的環(huán)境中，節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)摩托車或許是傳統(tǒng)的摩托車企業(yè)擺脫窘境的轉(zhuǎn)型之路。
