編輯：王茜麟

車型：春風(fēng)650NK


 

摩托車，這三個(gè)字在我兒時(shí)的記憶當(dāng)中就是事故的代名詞，甚至一度仇視摩托車駕駛員，他們不戴頭盔，橫沖直撞，闖紅燈，超載，數(shù)不勝數(shù)。那時(shí)候覺得摩托車就是為了造成交通事故而出現(xiàn)的。這樣的印象在我的腦海中，很多年。

 

2010年，來到北京上大學(xué)。我們校園很大，每天需要自己從宿舍到教室，有時(shí)還會(huì)去學(xué)校周邊的一些地方，擁有一輛自助交通工具的重要性日益顯現(xiàn)。由于經(jīng)常在學(xué)�？吹揭恍�師哥騎著摩托車，輕巧靈活，而且經(jīng)過打聽，這樣的摩托車也不貴，于是沒怎么經(jīng)過考慮就入手了人生的第一輛摩托，一輛電表小龜。在剩下的大學(xué)時(shí)光里，我又接連騎過雅馬哈迅鷹125以及隆鑫GP150，其中迅鷹125被我賣給了一個(gè)同學(xué)，而隆鑫GP150則很不幸地被偷了。

 

 

之后的時(shí)間，沒有車騎，感覺很不方便，碰巧北京的一個(gè)親戚出國(guó)一陣，就把車留給我開，一輛2010年的寶馬3系。雖然寶馬的確好開，但開著汽車也讓我真正見識(shí)到了北京的擁堵，平時(shí)騎車三五分鐘的路程，開車卻要十幾分鐘，油耗就更別提了，10倍還多，找個(gè)車位5分鐘，找到車位發(fā)現(xiàn)離目的地還要走5分鐘。除了下雨或者搬東西的時(shí)候，我覺得四個(gè)輪子的優(yōu)勢(shì)在這個(gè)擁堵的城市中變得那么微弱。于是，我開始尋覓下一輛坐騎，那就是國(guó)產(chǎn)四缸，錢江貝納利黃龍600。

 

一直關(guān)注著這輛車，覺得外觀很帥，又因?yàn)槭菄?guó)產(chǎn)所以價(jià)格親民，直到13年初才敢下手，慢悠悠的騎回來還是在路上原地倒了兩回（熄火的次數(shù)就不說了，太丟人了）。驗(yàn)完車，牌子還沒到手，兩側(cè)的板子、側(cè)蓋、車把都有了劃痕，非常心疼。國(guó)產(chǎn)車的個(gè)體差異很大，一起提車的朋友騎了3000公里就賣了，因?yàn)橛?000公里是在往返修車的路上，而我很幸運(yùn)，車沒遇到什么毛病。

 

 

不過因?yàn)榻?jīng)濟(jì)問題，這輛黃龍600我只騎了不到半年就被迫出手了�？粗�自己一點(diǎn)點(diǎn)改裝的愛車被賣，心里著實(shí)不是滋味。畢竟花了時(shí)間和精力，都是自己思想的結(jié)晶。賣車之后我沒有再買摩托，就這么一直處于無交通工具的狀態(tài)。

 

沒有摩托的日子實(shí)在是不好過，雖然有車開，但每天堵在路上動(dòng)輒幾個(gè)小時(shí)，人漸漸的愣了，腦子轉(zhuǎn)的慢了，懶了，身體素質(zhì)差了……為什么說身體素質(zhì)，開車是坐著，手動(dòng)擋還動(dòng)動(dòng)腿踩離合，自動(dòng)擋基本不動(dòng)，扭一扭方向盤，輕松轉(zhuǎn)彎。騎摩托是完全不一樣的感覺，摩托車是靠整個(gè)身體協(xié)同操控的，就像在做運(yùn)動(dòng)一樣，雖然累點(diǎn)，但是不至于堵車堵到目光呆滯。

 

半個(gè)月前，一次偶然的機(jī)會(huì)，讓我以一個(gè)比較合適的價(jià)格價(jià)收了一輛2012款春風(fēng)650NK（以下簡(jiǎn)稱650NK），好久沒有碰過大排量了，對(duì)于瘦弱的我還是有點(diǎn)困難，不過還是擋不住我改裝的腳步，對(duì)于國(guó)產(chǎn)車，剎車必須改，離合我捏不動(dòng)，改液壓，輪胎也得換換。

 

 

    春風(fēng)650NK的保養(yǎng)比黃龍600花費(fèi)稍微少些，主要是機(jī)油容量的影響，650NK的機(jī)油蓋旁有標(biāo)示，更換機(jī)油濾芯需要加注2.2升機(jī)油，在實(shí)際保養(yǎng)過程中發(fā)現(xiàn)，2升已經(jīng)足夠，比黃龍600少加兩桶，機(jī)油濾芯30元，空氣濾芯60元，手工費(fèi)同樣是50元，機(jī)油依然使用摩特7100，因?yàn)槭请p缸車，在更換火花塞、清洗節(jié)氣門、噴油嘴時(shí)的費(fèi)用也相對(duì)低一些。

 

最后談?wù)勔恍╆P(guān)于摩托車的看法。傳媒大學(xué)地鐵站的天橋下，就是國(guó)貿(mào)通往通州帝國(guó)的京通快速路，每天早晚高峰堵得一動(dòng)不動(dòng)，從天橋上能清晰的看到一輛車?yán)镏挥旭{駛員，最多兩個(gè)人，堵得頭暈?zāi)垦�，愁容滿面，而他們占的空間，比摩托車大的太多太多。一個(gè)汽車停車位能停下4-6輛150CC的摩托，這么說也不是不提倡開車，我自己本身也開車，只是開車出行的時(shí)間是可以選擇的。

 

另外關(guān)于摩托車環(huán)保方面，很多人對(duì)摩托的印象還停留在上個(gè)世紀(jì)，冒著黑煙，嗆人的氣味，那可早就過時(shí)了，現(xiàn)在的摩托已經(jīng)開始普及電子燃油噴射系統(tǒng)，精確的油量控制配合三元催化系統(tǒng)，將有害物質(zhì)降到最低，家用汽車的排量通常是普通代步摩托車的10-30倍，再怎么環(huán)保，油耗也還是大了些吧。

 

再來說說安全方面，“肉包鐵”這是人們對(duì)摩托車的第一印象，不過，經(jīng)驗(yàn)豐富，遵章守紀(jì)的摩托車駕駛員出事故的比例很小，經(jīng)常發(fā)生事故的是那些不帶護(hù)具（頭盔）、超速、逆行、酒駕、疲勞、無證駕駛的朋友。所以說摩托車安全性的過錯(cuò)不在它本身，而在手握油門的人。摩托車正是因?yàn)檩p便和低價(jià)而不被當(dāng)成重要的交通工具，而所有的真正懂摩托車的人，我想，他們會(huì)把它當(dāng)汽車一樣，同是機(jī)動(dòng)車，遵守同樣的規(guī)矩。