跳樓貨產(chǎn)生的常見原因：
1.客戶交定金預(yù)定車輛未能按合同要求提貨，或者沒有達到客戶訂車要求的車輛。這里主要是指代加工的外商訂貨。 按商家的要求生產(chǎn)的車輛，都是商家和廠家簽訂生產(chǎn)合同，交付定金，廠家按要求生產(chǎn)。因為廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品因客觀原因，商家拒收，或者要求重新生產(chǎn)。也有因為商家的客觀原因，未能及時提貨，給廠家造成的產(chǎn)品積壓�？梢哉f，無論是哪種原因，這類車型都是指向某一特定人群的。比如給發(fā)達國家代工的產(chǎn)品，質(zhì)量和做工都比較好；給落后國家代工的產(chǎn)品，多數(shù)比我們市場上見到的還要差。這就要求對摩托車行業(yè)很熟悉的人來操作才會把握機遇。我的朋友就曾經(jīng)因為看到同是CG發(fā)動機，就因為起動機在前邊，和在上邊沒搞清楚，給他很大的教訓(xùn)。
2廠家研發(fā)采購的外來車輛，研發(fā)過程中的實驗車輛。也就是說，幾乎每一個上規(guī)模的摩托車廠家都到國外去采購，回來根據(jù)市場調(diào)研，確定新產(chǎn)品開發(fā)。外來車輛，廠家有專門的人來試騎，拆檢，開發(fā)磨具，并作出相應(yīng)的改進，盡量做到和市場需求相適應(yīng)。同時，在研發(fā)過程當(dāng)中自己開發(fā)的未上市的車型，也要經(jīng)過儀器和人工的多重檢測，路試，并且在不同階段進行拆檢，取樣，記錄，直到達到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。
一旦研發(fā)完成，或者計劃流產(chǎn)。后者雖然少數(shù)，但是也有。萬一把這樣的產(chǎn)品拿到市場上，你沒有強大的售后體系和改裝能力，后果是很可怕的。不過，這些車型都是很有市場潛力的 ，預(yù)示著摩托車行業(yè)車型的發(fā)展方向和趨勢。當(dāng)然，原封未動的原裝進口車型，有的甚至沒騎過，只在那里擺放一段時間，哪個車迷得到了，肯定是件寶貝。
3廠家展廳的樣品車和庫存。很多廠家都有自己的產(chǎn)品展廳，每隔一段時間，有新品上市，或者重新裝修等原因，就要把一些不用的產(chǎn)品處理掉。 再就是庫存車輛，按照市場運營，正常生產(chǎn)，給商家備貨，市場銷量下滑，需要推出新品，等等。加上年底財務(wù)核算，都要把庫存處理掉。很多人會說，便宜點兒給經(jīng)銷商就行，為什么要處理？如果這樣，經(jīng)銷商會因為便宜大量壓貨，產(chǎn)品滯銷再降價，影響到經(jīng)銷商的正常市場。通過領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，社會人士一次性把貨提走，一般是不會沖擊到這個品牌銷售好的地區(qū)的，對于銷售不好的地區(qū)反而起到宣傳的作用。會給很多消費者產(chǎn)生低價錢也可以買好貨的感覺。m.mylovecollection.com 而且，只要懂得正確保養(yǎng)的客戶，這些車幾乎不用什么售后服務(wù)。
4廠家生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型。也就是說廠家從生產(chǎn)摩托車向其他行業(yè)過渡，有人說就是倒閉。倒閉是因為經(jīng)營不景氣關(guān)門的企業(yè)或商家。而轉(zhuǎn)型則不然，是經(jīng)營者通過這個行業(yè)賺了錢，再去投資更賺錢的行業(yè)。這次就遇到過一家，老板的土地和廠房是自己的，給國外代工休閑用車，包括汽車。他兒子從國外留學(xué)回來，接手后，直接就把休閑用摩托車給停掉了。而他家壟斷當(dāng)?shù)氐挠蛶焖麉s不做任何舉動。據(jù)說他們當(dāng)?shù)厮屑佑驼镜娜脊⿷?yīng)不上的時候，都要從他家拉油補充。 從而也說明一點，他家的休閑車質(zhì)量一定很好。事實證明，確實如此。無論從款式和做工，在國內(nèi)目前來說，同行業(yè)中都是比較前衛(wèi)的。
5 售后因質(zhì)量問題退回來的產(chǎn)品和配套廠家的等外品。這種情況下，整車是很少的，大多數(shù)情況下都是以配件為主。有的是因為產(chǎn)品質(zhì)量確實有問題，也有的是售后人員專業(yè)知識欠缺導(dǎo)致的。最多的是配套廠家的等外品，也就是說他們在給廠家生產(chǎn)配套零件沒能到到廠家要求，廠家不認(rèn)可，要求重新生產(chǎn)的。這些產(chǎn)品雖然按廠家要求不合格，但是作為配件還是很好的。拿過來之后通過廣州，重慶，江浙等地的大型摩配銷售，甚至有的跟著外單車輛的信息，出口了。
跳樓貨摩托車市場的影響：
1.對國產(chǎn)摩托車品牌形象的改變。 在很多人的印象中，認(rèn)為國產(chǎn)摩托車起步晚，技術(shù)落后，質(zhì)量差，車型少，等等，不好的印象。其實，是信息封閉的原因。很多給國外代工的整車，在生產(chǎn)前是有嚴(yán)格的要求的，有些車型在合同上就直接注明不允許在國內(nèi)銷售和技術(shù)外漏。尤其一些專利車型，只有合同規(guī)定的日期解除，才允許你生產(chǎn)和銷售的�？墒�，這個信息一旦被車迷所接受，他會對中國制造有著不同的感情。當(dāng)我第一次在某工廠車間，看到500CC的豪華踏板車時，我真的不敢相信這輛我不知道什么品牌的摩托車，竟然整車都是我們所謂的國產(chǎn)。
2.技術(shù)的推廣。通過這些跳樓摩托車的流通，廠家會把一些與整車相關(guān)的技術(shù)，參數(shù)，售后和使用常識傳授給包貨的人 ，摩托車走向市場以后，這些車的售后要社會來解決，信息面較寬的客戶接手以后，會通過網(wǎng)絡(luò)等方式直接和廠家聯(lián)系。這樣，無形之中給這些車型的發(fā)展起到了推進作用。便于更多的人來了解和關(guān)注。如此一來，一款車型的優(yōu)點和缺點很快就找到了，對于廠家推出新車型起到了信息反饋的作用。
3.經(jīng)濟流通加速。廠家把積壓和閑置的資金回籠，便于新的投資取向，是繼續(xù)投入到摩托車事業(yè)當(dāng)中，還是投資其他行業(yè)，總之，都是利于社會發(fā)展和進步的。 這樣，也就形成了，每年年底，很多廠家為了回收資金，清理庫存，跳樓貨較多的原因。
4. 促進摩托車文化進步。很多喜歡摩托車文化，但是沒有經(jīng)濟實力的年輕人，可以通過這樣一個機會，得到自己心愛的摩托車，實現(xiàn)自己摩旅的愿望。同時，也能給這樣的車型在市場上一個合理的定位。利于更多的人接受,并且通過網(wǎng)絡(luò)和口碑，與大家分享騎行和使用當(dāng)中的樂趣，對摩托車文化的發(fā)展起到了不小的貢獻。
通過以上分析，我個人感覺， 跳樓貨可以促進國產(chǎn)摩托車
1.客戶交定金預(yù)定車輛未能按合同要求提貨，或者沒有達到客戶訂車要求的車輛。這里主要是指代加工的外商訂貨。 按商家的要求生產(chǎn)的車輛，都是商家和廠家簽訂生產(chǎn)合同，交付定金，廠家按要求生產(chǎn)。因為廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品因客觀原因，商家拒收，或者要求重新生產(chǎn)。也有因為商家的客觀原因，未能及時提貨，給廠家造成的產(chǎn)品積壓�？梢哉f，無論是哪種原因，這類車型都是指向某一特定人群的。比如給發(fā)達國家代工的產(chǎn)品，質(zhì)量和做工都比較好；給落后國家代工的產(chǎn)品，多數(shù)比我們市場上見到的還要差。這就要求對摩托車行業(yè)很熟悉的人來操作才會把握機遇。我的朋友就曾經(jīng)因為看到同是CG發(fā)動機，就因為起動機在前邊，和在上邊沒搞清楚，給他很大的教訓(xùn)。
2廠家研發(fā)采購的外來車輛，研發(fā)過程中的實驗車輛。也就是說，幾乎每一個上規(guī)模的摩托車廠家都到國外去采購，回來根據(jù)市場調(diào)研，確定新產(chǎn)品開發(fā)。外來車輛，廠家有專門的人來試騎，拆檢，開發(fā)磨具，并作出相應(yīng)的改進，盡量做到和市場需求相適應(yīng)。同時，在研發(fā)過程當(dāng)中自己開發(fā)的未上市的車型，也要經(jīng)過儀器和人工的多重檢測，路試，并且在不同階段進行拆檢，取樣，記錄，直到達到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。
一旦研發(fā)完成，或者計劃流產(chǎn)。后者雖然少數(shù)，但是也有。萬一把這樣的產(chǎn)品拿到市場上，你沒有強大的售后體系和改裝能力，后果是很可怕的。不過，這些車型都是很有市場潛力的 ，預(yù)示著摩托車行業(yè)車型的發(fā)展方向和趨勢。當(dāng)然，原封未動的原裝進口車型，有的甚至沒騎過，只在那里擺放一段時間，哪個車迷得到了，肯定是件寶貝。
3廠家展廳的樣品車和庫存。很多廠家都有自己的產(chǎn)品展廳，每隔一段時間，有新品上市，或者重新裝修等原因，就要把一些不用的產(chǎn)品處理掉。 再就是庫存車輛，按照市場運營，正常生產(chǎn)，給商家備貨，市場銷量下滑，需要推出新品，等等。加上年底財務(wù)核算，都要把庫存處理掉。很多人會說，便宜點兒給經(jīng)銷商就行，為什么要處理？如果這樣，經(jīng)銷商會因為便宜大量壓貨，產(chǎn)品滯銷再降價，影響到經(jīng)銷商的正常市場。通過領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，社會人士一次性把貨提走，一般是不會沖擊到這個品牌銷售好的地區(qū)的，對于銷售不好的地區(qū)反而起到宣傳的作用。會給很多消費者產(chǎn)生低價錢也可以買好貨的感覺。m.mylovecollection.com 而且，只要懂得正確保養(yǎng)的客戶，這些車幾乎不用什么售后服務(wù)。
4廠家生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型。也就是說廠家從生產(chǎn)摩托車向其他行業(yè)過渡，有人說就是倒閉。倒閉是因為經(jīng)營不景氣關(guān)門的企業(yè)或商家。而轉(zhuǎn)型則不然，是經(jīng)營者通過這個行業(yè)賺了錢，再去投資更賺錢的行業(yè)。這次就遇到過一家，老板的土地和廠房是自己的，給國外代工休閑用車，包括汽車。他兒子從國外留學(xué)回來，接手后，直接就把休閑用摩托車給停掉了。而他家壟斷當(dāng)?shù)氐挠蛶焖麉s不做任何舉動。據(jù)說他們當(dāng)?shù)厮屑佑驼镜娜脊⿷?yīng)不上的時候，都要從他家拉油補充。 從而也說明一點，他家的休閑車質(zhì)量一定很好。事實證明，確實如此。無論從款式和做工，在國內(nèi)目前來說，同行業(yè)中都是比較前衛(wèi)的。
5 售后因質(zhì)量問題退回來的產(chǎn)品和配套廠家的等外品。這種情況下，整車是很少的，大多數(shù)情況下都是以配件為主。有的是因為產(chǎn)品質(zhì)量確實有問題，也有的是售后人員專業(yè)知識欠缺導(dǎo)致的。最多的是配套廠家的等外品，也就是說他們在給廠家生產(chǎn)配套零件沒能到到廠家要求，廠家不認(rèn)可，要求重新生產(chǎn)的。這些產(chǎn)品雖然按廠家要求不合格，但是作為配件還是很好的。拿過來之后通過廣州，重慶，江浙等地的大型摩配銷售，甚至有的跟著外單車輛的信息，出口了。
跳樓貨摩托車市場的影響：
1.對國產(chǎn)摩托車品牌形象的改變。 在很多人的印象中，認(rèn)為國產(chǎn)摩托車起步晚，技術(shù)落后，質(zhì)量差，車型少，等等，不好的印象。其實，是信息封閉的原因。很多給國外代工的整車，在生產(chǎn)前是有嚴(yán)格的要求的，有些車型在合同上就直接注明不允許在國內(nèi)銷售和技術(shù)外漏。尤其一些專利車型，只有合同規(guī)定的日期解除，才允許你生產(chǎn)和銷售的�？墒�，這個信息一旦被車迷所接受，他會對中國制造有著不同的感情。當(dāng)我第一次在某工廠車間，看到500CC的豪華踏板車時，我真的不敢相信這輛我不知道什么品牌的摩托車，竟然整車都是我們所謂的國產(chǎn)。
2.技術(shù)的推廣。通過這些跳樓摩托車的流通，廠家會把一些與整車相關(guān)的技術(shù)，參數(shù)，售后和使用常識傳授給包貨的人 ，摩托車走向市場以后，這些車的售后要社會來解決，信息面較寬的客戶接手以后，會通過網(wǎng)絡(luò)等方式直接和廠家聯(lián)系。這樣，無形之中給這些車型的發(fā)展起到了推進作用。便于更多的人來了解和關(guān)注。如此一來，一款車型的優(yōu)點和缺點很快就找到了，對于廠家推出新車型起到了信息反饋的作用。
3.經(jīng)濟流通加速。廠家把積壓和閑置的資金回籠，便于新的投資取向，是繼續(xù)投入到摩托車事業(yè)當(dāng)中，還是投資其他行業(yè)，總之，都是利于社會發(fā)展和進步的。 這樣，也就形成了，每年年底，很多廠家為了回收資金，清理庫存，跳樓貨較多的原因。
4. 促進摩托車文化進步。很多喜歡摩托車文化，但是沒有經(jīng)濟實力的年輕人，可以通過這樣一個機會，得到自己心愛的摩托車，實現(xiàn)自己摩旅的愿望。同時，也能給這樣的車型在市場上一個合理的定位。利于更多的人接受,并且通過網(wǎng)絡(luò)和口碑，與大家分享騎行和使用當(dāng)中的樂趣，對摩托車文化的發(fā)展起到了不小的貢獻。
通過以上分析，我個人感覺， 跳樓貨可以促進國產(chǎn)摩托車
