1.前蝸箱
蝸箱以發(fā)動機副軸、發(fā)動機后兩個固定孔和連輪蓋固定孔為基準(zhǔn),采用高硬鋁一體式制作,從蝸箱內(nèi)側(cè)和前端進行安裝和分解。內(nèi)側(cè)大孔內(nèi)安裝主動齒輪,位置由主動齒軸承來定,主齒軸面
和軸承內(nèi)徑緊配,主次軸承安裝位置分別由殼體限位面和卡簧限位,最外側(cè)安裝油封。蝸箱前端安裝從動軸,從動齒輪和從動軸為分體式緊配,軸承外徑與殼體滑配,卡簧限位。軸輸出端與軸承內(nèi)孔自動限位緊配,軸承外徑與殼體滑配自動限位。殼體前端蓋為從動軸承安裝蓋,外絲自動限位密封。殼體內(nèi)空間大、齒油少,所以沒做透氣孔,只有加油油位螺絲和放油螺絲。
2.后搖架與傳動軸
后搖架只改動了左側(cè),把搖架安裝端面去到離車架只有5cm就行,再把左側(cè)搖架連接板也去短到合適位置,搖架進行弧形中間穿孔,然后再給里面焊一個與之合適的內(nèi)套,目的是提高強度。傳動軸前后各兩個萬向節(jié),前后接合為內(nèi)花鍵伸縮式滑配式。
3.后牙包
后牙包材質(zhì)為高硬鋁,半球型大小兩孔。軸向貫穿定位,徑向與搖架自卡,以后軸為基準(zhǔn),牙包大孔內(nèi)軸向鑲貫穿缸套。小孔內(nèi)裝后牙包主動軸,主動軸為單雙排法蘭軸承卡簧定位,分里側(cè)和
外側(cè)兩種軸承,軸外徑與軸承內(nèi)孔緊配。軸安裝方式用一個內(nèi)帶特殊的軸承安裝體固定,安裝體一半,外絲一半,兩者中間有凸起分割面,內(nèi)裝軸承和油封,安裝時擰緊了再鎖上。
大孔內(nèi)裝有從動弧齒輪,弧齒輪為特殊造型,兩端分別裝一大一小兩個軸承,小的與鋼套外徑滑配安裝,大的與軸承安裝體滑配安裝,安裝體內(nèi)有軸承調(diào)整墊片,以調(diào)整兩齒的間隙。
安裝體的外緣與殼體連接,多顆螺絲緊固。弧齒輪的外面裝有連接后輪的緩沖體,緩沖體外緣與大軸承安裝體之間裝有油封,同樣后牙包也沒做透氣孔原因同上,只有加油油位螺絲和放油螺絲。
這套裝置齒輪和軸的材質(zhì)在設(shè)計時要求是38CrMoA,但在加工時,加工單位把材料變?yōu)?0Cr,說這個材質(zhì)比那個更好。工藝是調(diào)質(zhì)、氮化,加工誤差0.02mm,現(xiàn)在齒輪是2模,前后齒數(shù)比分別
為26:14、12:41,傳遞扭矩與原來相同,還是10N·m。
蝸箱以發(fā)動機副軸、發(fā)動機后兩個固定孔和連輪蓋固定孔為基準(zhǔn),采用高硬鋁一體式制作,從蝸箱內(nèi)側(cè)和前端進行安裝和分解。內(nèi)側(cè)大孔內(nèi)安裝主動齒輪,位置由主動齒軸承來定,主齒軸面
和軸承內(nèi)徑緊配,主次軸承安裝位置分別由殼體限位面和卡簧限位,最外側(cè)安裝油封。蝸箱前端安裝從動軸,從動齒輪和從動軸為分體式緊配,軸承外徑與殼體滑配,卡簧限位。軸輸出端與軸承內(nèi)孔自動限位緊配,軸承外徑與殼體滑配自動限位。殼體前端蓋為從動軸承安裝蓋,外絲自動限位密封。殼體內(nèi)空間大、齒油少,所以沒做透氣孔,只有加油油位螺絲和放油螺絲。
2.后搖架與傳動軸
后搖架只改動了左側(cè),把搖架安裝端面去到離車架只有5cm就行,再把左側(cè)搖架連接板也去短到合適位置,搖架進行弧形中間穿孔,然后再給里面焊一個與之合適的內(nèi)套,目的是提高強度。傳動軸前后各兩個萬向節(jié),前后接合為內(nèi)花鍵伸縮式滑配式。
3.后牙包
后牙包材質(zhì)為高硬鋁,半球型大小兩孔。軸向貫穿定位,徑向與搖架自卡,以后軸為基準(zhǔn),牙包大孔內(nèi)軸向鑲貫穿缸套。小孔內(nèi)裝后牙包主動軸,主動軸為單雙排法蘭軸承卡簧定位,分里側(cè)和
外側(cè)兩種軸承,軸外徑與軸承內(nèi)孔緊配。軸安裝方式用一個內(nèi)帶特殊的軸承安裝體固定,安裝體一半,外絲一半,兩者中間有凸起分割面,內(nèi)裝軸承和油封,安裝時擰緊了再鎖上。
大孔內(nèi)裝有從動弧齒輪,弧齒輪為特殊造型,兩端分別裝一大一小兩個軸承,小的與鋼套外徑滑配安裝,大的與軸承安裝體滑配安裝,安裝體內(nèi)有軸承調(diào)整墊片,以調(diào)整兩齒的間隙。
安裝體的外緣與殼體連接,多顆螺絲緊固。弧齒輪的外面裝有連接后輪的緩沖體,緩沖體外緣與大軸承安裝體之間裝有油封,同樣后牙包也沒做透氣孔原因同上,只有加油油位螺絲和放油螺絲。
這套裝置齒輪和軸的材質(zhì)在設(shè)計時要求是38CrMoA,但在加工時,加工單位把材料變?yōu)?0Cr,說這個材質(zhì)比那個更好。工藝是調(diào)質(zhì)、氮化,加工誤差0.02mm,現(xiàn)在齒輪是2模,前后齒數(shù)比分別
為26:14、12:41,傳遞扭矩與原來相同,還是10N·m。